自2019年波音737MAX在中国停飞以来，仍然没有复飞的迹象。虽然波音公司已经为中国客户制造了100多架MAX机型，但停在那里是一堆只会产生成本的“铝疙瘩”。现在，波音公司正寻求向印度航空公司提供这些最初为中国客户制造的737MAX客机。
波音公司现在有大约140架737MAX客机库存。据知情人士透露，印度塔塔集团正计划对新收购的印度航空公司进行大刀阔斧的改革，他们也是波音公司的潜在大客户之一。
波音公司也在与出租方和其他航空公司谈判。由于劳动力和零部件短缺，波音公司及其竞争对手空客公司无法实现生产目标，航空市场的复苏使许多运营商渴望获得新的窄体飞机。
美国航空制造业的领头羊波音公司已经有三年多没有向中国的客户交付其MAX飞机了。与此同时，波音公司不得不面对不断升级的贸易紧张局势，并消除这款主力飞机两次致命坠机的影响。
2019年3月，中国成为全球航空市场首个停飞737 MAX飞机的国家。美国监管机构只是在2020年底禁令解除后很久才批准其回归。
2021年1月，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)表示，波音公司“不能永远等下去”，正在再次向市场投放少量飞机。彭博新闻的分析师George Ferguson表示，波音公司已经向其为中国生产的飞机投入了约50亿美元(约合361亿元人民币)的现金。
上个月，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave calhoun)表示，公司需要快速移动飞机，因为它们在仓库中花费的时间越多，波音的损失就越大。这些飞机中的许多也被重新漆成中性白色，以显示其他航空公司的颜色。
然而，最近的报道显示，总部位于广州的中国南方航空公司已经对其24 MAX飞机中的三架进行了开箱和清洁。这是否会重启737 MAX在印度的销售还有待观察。
一位跟踪讨论的人士估计，可能会有多达50架飞机被转售。这位不愿透露姓名的知情人透露，这些飞机可能会以“原样”的方式出售，这意味着买家将负责对飞机进行重新喷漆，并安装自己的客舱设备。
团队改革
2022年6月，彭博新闻报道，印度航空公司被印度最大的企业集团塔塔收购后，他们正在寻求订购多达300架窄体飞机，以更新整个机队。
即使737 MAX客机在2018年或2019年从波音工厂下线，最终交付时，大部分鉴定师也会认为是全新的。航空公司Cirium的估值负责人乔治·迪米特洛夫(George Dimitroff)表示，在这个里程碑之前，从技术上来说，这些飞机仍然被认为是在波音的生产体系中。
迪米特洛夫说，最终，中国航空公司可能会从波音公司订购大部分737飞机。
他补充道:“他们不一定会拿走所有已经造好的、目前正在等待的飞机。他们可能会放弃一些为波音公司制造的飞机，然后转售，之后，他们会采用新生产的飞机，或者两者的混合。”
印度航空公司成立于1932年，现在是印度塔塔集团的一员。截至2022年10月，印度航空机队已达111架，包括18架A319、36架A320、14架空客A321、16架波音777和27架波音787。